Största tillverkade skopan någonsin till Sölvesborg hamn

Svensktillverkad kvalitet, innovativ design och kundanpassad lösning. HSP Gripen, hemmahörande i Hudiksvall, har levererat sin största terminalskopa hittills. Den nya jätteskopan kan hantera 36 ton i full last, rymmer arton kubikmeter och väger närmare tolv ton. Skopan är skräddarsydd för tung godshantering och markerar en milstolpe i företagets produktions- och konstruktionsutveckling.

Det ökande intresset från europeiska hamnar märks tydligt hos det svenska industriföretaget HSP Gripen.

– Framför allt uppskattar kunderna att våra produkter är helt svensktillverkade – från design till material. Det står för kvalitet, hållbarhet och tillförlitlighet, säger Maria Flöjt, VD på HSP Gripen.

– Som ett relativt mindre företag har vi också möjlighet att vara lyhörda för kundspecifika önskemål, vilket många värdesätter.

Kundanpassad konstruktion i rekordformat

Projektet startade med en kundförfrågan under hösten 2023. I januari 2024 påbörjades sex månaders konstruktionsarbete i nära samarbete med beställaren med efterföljande produktionstid som möjliggjorde att skopan kunde levereras i juni 2025 till OP System. Slutanvändaren är Sölvesborg hamn.

– Maskinerna i branschen blir allt större, och redskapen måste följa med i utvecklingen. Innovation och nytänkande ligger i vårt DNA, vilket gör att vi kan ta oss an projekt av den här storleken, säger Emil Asplund, exportsäljare på HSP Gripen.

Den unika skopan är designad för att hantera tungt material, upp till 2 ton per kubikmeter och har en kapacitet att lyfta hela 36 ton i fullastat läge. Resultatet är högre produktivitet, kortare omloppstider och förbättrad lönsamhet för kunden.

Balans mellan standard och anpassning

HSP Gripen erbjuder ett omfattande standardsortiment av gripar och skopor för terminalsegmentet men det är i de kundanpassade projekten som företagets innovationskraft verkligen får ta plats.

– I specialprojekt är det extra viktigt att ha genomarbetade kalkyler, materialberedningar och tidsberäkningar innan vi sätter i gång. Även om processen är längre ser våra kunder ett stort värde i att få precis det redskap de behöver, säger Maria Flöjt.

Det är ett omfattande konstruktionsarbete bakom skopan.

”Det är endast tre olika slanglängder i konstruktionen, vilket gör att behovet att ha många olika slags reservdelar minskar. De mindre skoporna i terminalsortimentet har två hydraulcylindrar, medan det på den här sitter exempelvis fyra”, säger Pär Swedh, konstruktör och projektledare för skopan. ”Utmaningen har varit att inte få någon vridande rörelse i oket, vilket vi har löst med en lådkonstruktion som tar upp de vridande/böjande belastningarna i konstruktionen”.

När det kommer till materialvalen finns det en tydlig strategi. ”Vi använder oss uteslutande av HARDOX och STRENX i konstruktionens slitageutsatta delar och höga belastningar finns”, säger Daniel Fors, Produktionschef. ”Våra hydraulcylindrar är dessutom konstruerade och producerade i vår fabrik, vilket gör att vi har en stor flexibilitet att möta kundens önskemål utan att vara beroende av standardkomponenter”.

Leveransen till Sölvesborg hamn visar att svensk ingenjörskonst, lyhördhet och starkt kundfokus kan bära riktigt tungt, både bokstavligt och affärsmässigt.